Aston Martin je na sajmu automobila u ženevi iznenadio sve prisutnte predstavivši koncept automobil nazvan DBX. U pitanju je koncept luksuznog GT kupea sa povišenim klirensom i pogonom na sva četiiri točka.
Prvi čovek Aston Martina Andy Palmer na sajmu je izjavio da je ovo nešto sasvim novo za Aston Martin ali i to da je predložio svom timu dizajnera i inženjera da napuste konvencionalni način razmišljanja i zamisle kako će izgledati GT automobili budućnosti. DBX concept je rezultat toga.
Pokreću ga četiri elektro motora koji su ugrađeni u točkove vozila. Takođe, karakterišu ga i inovativne tehnologije kao što je električni sistem upravljanja, head up display za vozača i suvozača, kamere umesto retrovizora, karbon-keramičke kočnice i kinetic energy recovery system (KERS). U enterijeru se nalaze četiri zasebna sedište presvučena kvalitetnom Nubuck kožom.
Aston Martin je sa DBX konceptom kreirao novi tip luksuznog GT vozila koje ne samo da može da proširi privlačnost brenda novim generacijama potencijalnih kupaca, već i da sa ponosom zauzme mesto u postojećoj gami vozila.
Sem obnovljenog Continentala GT i Flying Spura modelske godine 2015, Bentley će na sajmu automobila u Ženevi predstaviti i svoje novo koncept vozilo nazvano EXP 10 Speed 6 concept.
U osnovi, ovo je sportski GT sa dva sedišta napravljen na Volkswagenovoj MSB platformi, a između ostalog ima i 12-inčni ekran osetljiv na dodir i hibridni pogon. U saopštenju se međutim ne navode konkretni podaci o hibridnom sistemu.
Zvanično, ovo je koncept vozilo čija je svrha da ispita reakciju potencijalnih kuapaca, ali postoje indicije da bi serijski model mogao da se pojavi u prodaji u naredne tri godine. Serijski model bi mogao da dobije Audijev 4,0 litarski V8 biturbo motor sa oko 500KS, pri čemu će najveća brzina iznositi oko 200 milja na sat – 322 km/h.
Što se cene tiče, automobil bi na britanskom tržištu mogao da startuje po ceni od oko 120.000 funti.
U svakom slučaju, ovo bi trebalo da bude jedan od novih modela (uz već najavljeni SUV Bentayga) koji će kompaniji omogućiti rast prodaje na 20.000 vozila do 2020. godine.
Kompanija NanoFlowCell iz Lihtenštajna je nedavno potvrdila da će ovogodišnji sajam automobila u Ženevi iskoristiti da javnosti prikaže model Quant F sa četiri elektromotora i 1075KS (unapređena verzija prošlogodišnjeg Quant e-Sportlimousine concepta), a zatim su najavili još jedan novitet.
U pitanju je gradski električni atuomobil Quantino koji raspolaže sa 136KS, a koji će po tvrdnjama iz kompanije imati autonomiju od oko 1.000 km.
U najavi se novi automobil opisuje kao “new kid in town”, uz navođenje par osnovnih detalja.
Dakle, dužina ovog 2+2 automobila iznosi 391 cm, točkovi su od 22 inča, a najveća brzina će biti veća od 200 km/h.
Audi je na prošlogodišnjem sajmu automobila u Los Anđelesu predstavio Prologue concept. Početkom ove godine je na Consumers Electronics Show-u u Las Vegasu pokazao i Prologue piloted driving concept, dok će na predstojećem sajmu automobila u Ženevi premijeru imati novi, treći u nizu, Prologue koncept.
U pitanju je Audi Prologue Avant Concept i za razliku od prethodna dva, koji su bili u formi luksuznih kupea, novi koncept zamišljen je kao sportski i luksuzni karavan(avant).
Prologue Avant concept je plug‑in hybrid automobil, tj. kombinuje 3,0 litarski šestocilindrični dizelaš, litijum-jonske baterije (14.1 kWh) i elektromotor. Ukupna snaga ovog hibridnog sistema iznosi 455KS i 750 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 5,1 sekundu, dok je maksimalna brzina elktronski ograničena na 250 km/h.
Audi Prologue Avant Concept svojim eksterijerom, ali i enterijerom, pokazuje u kom pravcu će se kretati dizajn budućih Audijevih modela.
Mitsubishi GC-PHEV je premijerno prikazan jos 2013. godine na sajmu automobila u Tokiju. Ovogodišnji sajam automobila u Čikagu, Mitshubishi je iskoristio kako bi održao i severnoameričku premijeru ovog koncept automobila.
Prema rečima Mitsubishijevog predstavnika Alexa Fedoraka, Mitsubishi GC-PHEV najavljuje budući dizajnerski jezik kompanije i služiće kao poligon novim naprednim tehnologija koje se odnose na veće uživanje u vožnji, boljim terenskim sposobnostima i zaštiti životne sredine. Takođe, GC-PHEV concept predstavlja viziju budućeg Montera (u Evropi poznatiji kao Pajero).
Ispod haube ovog full-size terenca sa plug-in hybrid tehnologijom nalazi se MIVEC 3.0L V6 benzinac sa 335KS i elektromotor. Snaga se preko osmostepenog automatskog menjača prenosi na sva četiri točka (Super All Wheel Control (S-AWC) sistem).
Na ovogodišnjem sajmu automobila u Detroitu, Ford je bio prisutan sa nekoliko važnih premijera. Među njima je i najnovija interpretacija legendarnog Fordovog modela GT.
U pitanju je koncept automobil, ali će po najavama, u gotovo neizmenjenom obliku, ući u serijsku proizvodnju sredinom 2016. godine kada se obeležava 50-godišnjica pobede trkačkog Forda GT na trci 24 sata Le Mana 1966. godine.
Novi Ford GT će takođe pratiti formu super automobila sa centralno smeštenim motorom kao i njegovi prethodnici. U pitanju je novi twin-turbo EcoBoost V6 motor sa više od 600KS (tačan broj se još uvek ne zna), koji snagu prenosi na zadnje točkove putem sedmostepenog menjača sa dvostrukim kvačilom. Odlikuje ga i lagana konstrukcija od ugljeničnih vlakana, kao i aktivna aerodinamika. O ubrzanju i maksimalnoj brzini još uvek nema informacija.
Unutrašnjost vozila urađena je u minimalističkom stilu, sa volanom koji je očigledno inspirisan današnjim Le Mans trkačima, digitalnom instrument tablom i najnovijom verzijom Fordovog SYNC 3 infotainment systema.
Za proizvodnju novog GT-a biće zadužena kompanija Multimatic iz Kanade koja inače poseduje ozbiljna iskusta na polju ugljeničnih vlakana. Cena još uvek nije poznata, ali se očekuje da će ipak biti malo viša u odnosu na prošlu generaciju zbog korišćenja skupljih materijala u izradi.
Luksuzne verzije Citroenovih modela sa oznakom DS se nalaze u prodaji od 2010. godine. Za to vreme prodato je više od 470.000 vozila a najzaslužniji za to su bili modeli DS3 i DS4. Od juna ove godine brend DS važi za samostalnu marku u okviru PSA grupacije, a Citroen je iskoristio nedavno završeni sajam automobila u Parizu na kom je predstavio Divine DS Concept i pokazao u kom pravcu će se kretati dizajn novih DS modela.
U odnosu na sadašnje DS modele, Divine DS Concept se odlikuje dinamičnijim i luksuznijim dizajnom, kao i avangardno dizajniranim enterijerom od najfinije Anilin kože, granita i svarovski kristala sa full HD ekranom od 10.4 inča osetljivim na dodir i “head-up” desplejom.
Kao pogon izabran je 1.6 THP četvorocilindrični turbo benzinac sa 270KS i 330 Nm obrtnog momenta koji obećava odlične performanse, ali i ispunjava stroge Euro 6 standarde o izduvnim gasovima.
Koncept automobil „lada vesta WTCC“ prikazan je na Moskovskom međunarodnom auto-salonu. U pitanju je trkač koji će u Svetskom šampionatu turing automobila u sezoni 2015. naslediti „ladu grantu“. O tehničkim detaljima u vezi sa novim takmičarskim autom TC1 specifikacija nema puno informacija, samo se može istaći sledeće: putnička „vesta“, koja služi kao osnov za trkačku verziju, u Ladinoj gami treba da zameni „prioru“. Stoga je ona veća od „grante“ i samim tim daleko podesnija za zadatak koji je očekuje.
To je vidljivo i po proširenjima na krilima i bokovima „veste WTCC“, izvedenim da bi se postigla propisana širina od 1950 milimetara. Ne samo što sada deluju skladnije, već imaju razumnije dimenzije, čime će biti rešena jedna od osnovnih boljki „grante“. Naime, zbog ekstremne širine dodataka potrebnih za njeno dovođenje na zadatu meru, „granta“ je imala i aerodinamički hendikep i poremećenu upravljivost.
Za agregat je i dalje zadužena Oreka, što znači da ruska ekipa nastavlja saradnju sa francuskim tjunerom, započetu 2012. godine, kada se „granta“ prvi put pojavila u WTCC-u. Inače, Italijarejsing tvrdi da je za osnovu poslužio motor iz Renoove game, ta teza bi imala logike, ali za nju nema potvrde i iz nekog drugog izvora
Najzanimljivije stvari tiču se sponzora Ladinog fabričkog tima. Žuta (ili narandžastožuta) boja „veste WTCC“, kao i logo Rosnjefta, znak su da je na ovom planu došlo do promene partnera. Štaviše, Rosnjeft i Avtovaz su na Moskovskom auto-salonu danas potpisali i memorandum o strateškom partnerstvu, koji predviđa značajno proširenje saradnje dveju kompanija. U sklopu te saradnje, ovaj naftni gigant će od 2015. godine zameniti Lukoil kao generalni sponzor Ladinih trkačkih timova na međunarodnoj i ruskoj sceni, a ekipa će se zvati Lada sport Rosnjeft. Na domaćem terenu, kao takmičarsko oružje poslužiće model „kalina“.
„Promena boja“ verovatno će uticati na personalni sastav vozačke postave Lada sporta. I Rob Haf i Džejms Tompson potvrđeni su za iduću sezonu, dok je sudbina Mihaila Kozlovskog neizvesna, pošto je on pitomac Lukoilovog programa razvoja vozača.
Već i činjenica da su na prezentaciji u Moskvi učestvovali samo Haf i Tompson, kao i da su njihova imena na fotografijama „vesta WTCC“ koncept automobila, nagoveštava da će Lada potražiti novog ruskog vozača za svoj treći fabrički auto. Jer, ostaje zamisao o tri „lade“ u Svetskom šampionatu, pri čemu za upravljačem jedne od njih mora da bude pilot iz Rusije.
Direktor Lada sporta Viktor Šapovalov na Moskovskom salonu nije skrivao visoke ambicije koje prate novi projekat. „Auto koji vidite danas samo je koncept, ali je posao već započeo. Sada koristimo sve iskustvo koje smo sakupili kako bismo planirali široku saradnju sa drugim kompanijama, koje bi nam mogle omogućiti da Ladu dovedemo na viši nivo. Na primer, sada mnogo koristimo tehnologiju računske dinamike fluida, to pre nikada nismo činili, a to može da nam garantuje da ćemo zakoračiti napred.“
Po mišljenju prvog čoveka ekipe, prelaz na novi automobil doneće značajne sportske koristi: „Granta“ je bila dobar automobil za prethodni set tehničkih pravila, ali je za TC1 previše uzana i kratka, pa smo bili prinuđeni na brojne kompromise. Nasuprot tome, sa „vestom“ od početka sve možemo da izvedemo kako treba.“
Najzad, Šapovalov je govorio i o ambicijama u neposrednoj budućnosti: „Svakako ćemo ući u sezonu 2015. sa većim očekivanjima nego pre. Prvi korak bilo je osvajanje mesta na podijumu i to smo ispunili ove godine. Logičan sledeći korak biće prva pobeda. Kad to izvedemo, biće trenutak da pokušamo da se borimo za šampionat. Prirodno, znamo da je za to potrebno vreme.“
Na nedavno otvorenom sajmu automobila u Moskvi, Renault je javnosti prikayao automobil kreiran isključivo za novonastalo World Series by Renault takmičenje.
U pitanju je koncept trkačkog vozila nazvano Renault Sport R.S. 01 i odlikuje se malom težinom od samo 1100 kg, velikim zadnjim spojlerom, kočionim sistemom sa karbonskim diskovima promera 380 mm i originalnim aluminijumskim točkovima od 18 inča sa Michelim “slik” pneumaticima.
Renault Sport R.S. 01 izrađen je na Dalarinoj trkačkoj šasiji i pokreće ga 3,8 litarski V6 poreklom iz Nisanovog modela GT-R koji isporučuje nešto više od 500KS i 600Nm obrtnog momenta sa maksimalnom brzinom većom od 300 km/h. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko sedmostepenog sekvencijalnog menjača. Po performansama, ovaj automobil se nalazi između GT3 i DTM trkačkih automobila.
Cena ovog sportiste iznosi 282.000 funti, a timovi će moći da ga isprobaju u aprilu 2015. godine kada počinje World Series by Renault takmičenja.
McLaren je još ranije najavio da priprema trkačku verziju svog sportiste P1, a sada je ovaj automobil i zvanično predstavljen na tradicionalnom događaju Pebble Beach Concours d’Elegance u Kaliforniji.
Svih 375 primeraka standardnog P1 modela je inače već rasprodato, a ovaj trkački P1 GTR će biti dostupan u ograničenom broju primeraka, i to samo onima koji su već vlasnici običnog P1.
McLaren je još ranije saopštio da će se ovaj trkački model zvati P1 GTR (po uzoru na nekadašnji F1 GTR koji je 1995. godine pobedio na 24 sata Le Mana), u međuvremenu je objavljeno nekoliko teaser crteža i slika, dok je zvanična promocija održana ovog vikenda u SAD-u.
U svakom slučaju, P1 GTR ima agresivniji izgled u odnosu na standardnu verziju (uključujući i GT prednji spojler, veliki zadnji spojler i zadnji difuzor), kao i unapređenu aerodinamiku, doterano oslanjanje, širi trag točkova (+ 80 mm), novi izduvni sistem, nove 19-inčne točkove i gume, manju težinu i više snage. Hibridni pogonski sistem u standardnom P1 raspolaže sa 674 kW/916KS, dok P1 GTR ima 736 kW/1000KS.
Naravno, ni cena neće biti mala, a ona će iznositi 1,98 miliona funti. Proizvodnja P1 GTR-a će početi tek nakon završetka proizvodnje “običnog” P1, a to bi trebalo da se desi sredinom 2015. godine.
Preuzeto sa: Autoblog.rs
VolareAutomobile is all about Cars, Motorcycles and Racing!
VolareAutomobile 