2014 Porsche 918 Spyder

Porsche je krajem 2013 god. javnosti predstavio svoj novi najbrži, najsofisticiraniji i najskupli model u ponudi.

Reč je o  supersportisti sa targa krovom koji kombinuje 4,6 litarski V8 benzinac sa 453 kW/608KS, litijum-jonske baterije 6.8 kWh i dva elektromotora sa 115 kW/156KS i 95 kW/129KS pa ukupna snaga iznosi 661 kW/887KS i 917 Nm obrtnog momenta.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 2,5 sekunde, do 200 km/h stiže za 7,2 sekundi, do 300 km/h za 19,9 sekunde, a postiže maksimalnih 345 km/h.

918 Spyder može da se kreće i samo na elektropogon kada je u stanju da pređe do 30 km, a najveća brzina u elektro modu iznosi 150 km/h. Kada se kreće samo na elektro pogon od 0 do 100 km/h u elektro modu trebaju mu 6,2 sekunde. Po fabričkim podacima ima prosečnu potrošnju goriva od 3,3 l/100 km, dok emisija CO2 iznosi 70 grama po km.

Porsche navodi da je 918 Spyder stazu Nirburgring prešao za 6 minuta i 57 sekundi čime je ovaj model postao “najbrži automobil sa globalnom drumskom homologacijom” na stazi Nirbugring.

Dužina automobila iznosi 4643 mm, širina 1940 mm, visina 1167 mm, međuosovinsko rastojanje je 2730 mm, rezervoar za gorivo ima zapreminu od 70 litara, dok su točkovi od 20 i 21 inča (gume 265/35 ZR20 i 325/30 ZR21).

Cene u Nemačkoj startuju od 768.026 evra za osnovnu verziju, a serija će biti ograničena na 918 komada.

 

Istorija AMG-a

„AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft mbH”, osnovali su 1967 god. Hans Werner Aufrecht i Erhard Melcher, dvojica bivših mehaničara iz Mercedesa. Naziv AMG dobijen je od početnih slova njihovih prezimena Aufrecht, Melcher i početnog slova Hansovog rodnog mesta, zvanog Großaspach. 1976 god. AMG se seli u Affalterbach, gde im je sedište i danas.

Njihov cilj je bio doradjivanje i unapredjivanje Mercedesovih motora, kako bi pored luksuza, automobili te marke dobili i na performansama.

25. jula 1971 god. AMG ostvaruje prvi veliki uspeh, kada je kroz cilj čuvene trke „24 sata Spa-Francorchamps-a” kao drugoplasirana prošla crvena limuzina Mercedes 300SEL 6.8 AMG, koja je nakon ove trke nazvana „Red Sow”. Taj uspeh nije prošao nezapaženo, tako da je AMG uskoro postalo ime poznato širom sveta. Zanimljiva stvar je da auto nije imao nijedan jedini kvar tokom cele trke – ukupno 308 proveženih krugova (dužina kruga bila je 14,1 km).

300SEL 6.8 AMG nastao je doradom najbrže serijske limuzine u to vreme, Mercedesa 300SEL sa V8 motorom, zapremine 6.3L i 250 ks. AMG je prvo povećao zapreminu motora sa 6.3 na 6.8 litara, a kasnijom doradom motora i dodatnim modifikacijama dobio neverovatnih, za to vreme,  428 KS, uz povećanje obrtnog momenta na 608 Nm. Masa automobila je, sa početnih 1830 kg, smanjena na 1635 kilograma. Najveća prednost ovog trkačkog automobila, bila je maksimalna brzina, koja je na stazi „Spa-Francorchamps”, iznosila, u to vreme i za tu vrstu automobila, neverovatnih 265km/h! Neočekivani uspeh na trkama, motivisao je osnivače da doradu motora ne rade samo za trkačke modele, već ponudu prošire i na serijske automobile.

Kupce je najviše privlačila jedinstvena ponuda da uz sav luksuz i komfor u velikim Mercedesovim limuzinama mogu dobiti i vrhunske performanse motora.

Još jedan veliki uspeh kompanija AMG je ostvarila 1986. godine, predstavljanjem modela w124 300E 6.0 V8 AMG Hammer sa 375ks. Tako doradjena verzija, razvijala je brzinu veću od 300 km/h, što je za to vreme bio fascinantan podatak.

Mercedes w124 300E 6.0 V8 AMG Hammer

Još jedan legendarni model, baziran na modelu 190E w201, bio je Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II, iz 1990 god. koji je rasprodat i pre nego što je zvanično predstavljen. Posedovao je takozvani AMG PowerPack. Sa ovim paketom dorade 190E 2.5 16V Evolution II, imao je imao je 235KS pri 7200 obrtaja i 245Nm obrtnog momenta pri 5000 obrtaja, a maksimalna brzina bila je oko 260km/h. Postojao je i poseban trkački paket, gde bi snaga narasla na 350ks.

Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II

Tih godina AMG postaje i najuspešniji tim u DTM-u, a Klaus Ludwig i Johnny Cecotto beleže sedam pobeda za volanom AMG Mercedesa 190 E 2.5-16 Evolution I.

Nakon mnogobrojnih pobeda u šampionatima turističkih automobila, AMG je vrhunac dostigao 1990. godine kada je potpisan ugovor sa Mercedesom, a prvi automobil, pod patronatom Mercedesa, bio je C36 AMG sa 280KS.

Mercedes C36 AMG

1997 god. AMG predstavlja CLK-GTR, model proizveden sa jednim ciljem, da pobedjuje u novonastalom FIA-GT šampionatu. Napravljen je za samo 128 dana i kako bi mogao da se takmiči, po pravilima FIA, moralo je biti proizvedeno bar 25 komada za drumski saobraćaj. 1998. godine, CLK-GTR, biva unapredjen u CLK-LM i dominira u FIA GT seriji,  a Klaus Ludwig i Ricardo Zonta trijumfuju na svih jedanaest trka i AMG Mercedes stiže do titule među konstruktorima. Inače CLK-GTR za pogon ima V12 motor, poreklom iz modela SL600 od 6900 kubika sa oko 600ks. Do 100km/h mu je potrebno 3,8 sec. a do 200km/h 9,9 sec. Menjač je šestostepeni sekvencionalni sa polugicama na volanu. 2002 god. izlazi i roadster verzija, koja je proizvedena u samo 5 primeraka. Cena ovih modela, danas prelazi 1 000 000 eura!

Mercedes-Benz CLK GTR Straßenversion

Mercedes-Benz CLK GTR Roadster

Mercedes-Benz CLK LM

Krajem devedesetih pa nadalje, AMG beleži odlične rezultate svojim 32AMG, 55AMG kao i 63AMG motorima.

AMG 6.2 V8 (525ks)

Prvi kompletno dizajniran i izrađen AMG automobil je SLS AMG. Predstavljen je 2007. godine. Osnovna verzija poseduje 6.2l motor sa 6,208 kubika, 571KS i 650Nm sa oznakom 6.3 AMG.  Glavni detalj ovog modela su vrata u obliku galebovih krila, sto je direktna veza sa modelom 300SL i 1954 god. SLS inače ima i posebnu verziju, tj. Black Series verziju, koja podrazumeva povećanje snage, kruće vešanje, dodatno smanjnje težine korišćenjem ugljeničnih vlakana i poseban aero kit. Pokreće ga isto motor kao i kod standardne verzije samo u ovom slučaju poseduje 631ks i novi AMG DCT 7-speed sports menjač. Ovaj model služi i kao oficijalni pejs kar u formuli 1. Postoji još i posebno pripremljeni trkački model SLS AMG GT3, koji se vec proslavio brojnim pobedama u GT trkama. Model se proizvodi i u roadster tj. kabriolet verziji.

Mercedes SLS 63 AMG Black Series

Mercedes SLS 63 AMG GT3

AMG uveliko radi na razvoju novog SLC-a koji će biti predstavljen 2015. godine.

Do tada, ogroman uspeh AMG-a, pored V6 i V8 motora, održaće i novi motor u Mercedesu A45AMG – 2.0l redni, četvorocilindrični turbo motor sa 360KS i 450Nm obrtnog momenta, koje inače jedan od najjačih 2.0l motora u svetu uparen sa pogonom na sva četiri točka i sedmostepenim automatskim AMG menjačem.

Mercedes A45AMG

AMG je 25. jula 2013 god. sa Aston Martin Lagonda Ltd, postigao dogovor o saradnji ove dve kompanije i prozvodnji novog V8 motora za Aston Martin. Inače motori iz AMG radionice, već neko vreme se ugradjuju u supersportke modele Pagani Zonda i Huayra.

Mercedes je 2012 god. je promenio ime svog tima u formuli 1 u Mercedes AMG Petronas, tako da je AMG prisutan i u najvećem cirkusu. Pošto se u ovoj sezoni, zbog novih pravila, koriste novi 1,6 litarski turbo V6 motori, Mercedes je zajedno sa AMG-om, razvio svoj agregat. Motor razvija oko 750 konjskih snaga, ali velik deo te snage dolaziće od ERS-a. KERS danas donosi 80 konja kroz 6.7 sek. svakog kruga, dok će ERS vozačima nuditi dodatnu 161 konjsku snagu kroz 33.3 sek. kruga.

Mercedes AMG F1 W05

Ovo su samo neki od mnogobrojnih modela fabrike iz Affalterbach-a, koji faciniraju ljubitelje četvorotočkaša širom sveta, a prema svemu vidjenom do sada, kroz istoriju brenda i brojne koncepte, možemo se nadati i sve boljim i ekskluzivnijim modelima.

Lexus LF-NX Concept

Lexus LF-NX koncept je primer kako će u budućnosti izgledati kompaktni crossovor ove marke, i možda predstavlja zemenu za trenutni serijski model RX.

Automobil je opremljen novim četvorocilindarskim motorom zapremine 2.0L koji je opremljen D-4S i VVT-i tehnologijom. Snaga pogona nije poznata, ali u Lexusu navode da ovaj model moze pružiti visoke performanse uz minimalnu potrošnju goriva.

Izgled prati trenutni dizajnerski pravac brenda iz Japana, ali i podiže ga na viši nivo. Koncept je u “Brushed Metal Silver” boji, doj unutrašnjost presvučena “Sunrise Yellow” kožom.

Automobil je dugačak 4640 mm, širok 1870 mm, visok 1630 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2700 mm.

 

2014 BMW M3 Sedan i BMW M4 Coupe

Uvodjenjem nove serije 4, kao zamenu za seriju 3 Coupe i Cabriolet, dobili smo novi BMW M4. Jedino je limuzinska (sedan) verzija zadržala staru oznaku M3.

Takođe, umesto 4.0L V8 motora u starom M3 (sa 420KS i 400 Nm), novi M3 Sedan i M4 Coupe imaju šestocilindrični agregat. M3 Sedan i M4 Coupe će pokretati 3,0 litarski šestocilindrični TwinPower Turbo motor sa 431KS pri 5500 o/min. i 550 Nm obrtnog momenta. Standardno će se ugrađivati manuelni šestostepeni menjač (ubrzanje do 100 km/h traje 4,3 sekunde), a opciono i sedmostepeni M DKG sa dvostrukim kvačilom (ubrzanje do 100 km/h traje 4,1 sekunde). Najveća brzina je već tradicionalno ograničena na 250 km/h (sa opcionim M Driver’s Package-om može 280 km/h), dok se prosečna potrošnja goriva u zavisnosti od menjača kreće od 8,3 do 8,8 l/100 km.

Automobil odlikuje aero body kit, krov od ugljeničnih vlakana, M točkovi od 18 inča (opciono i od 19 inča), opcione karbon keramičke kočnice, sportski izduvni sistem sa četiri izduvne cevi, kao i sportski naglašena unutrašnjost.

Motor: šestocilindrični TwinPower Turbo • Zapremina: 2979 cm3 • Snaga: 431KS • Obrtni moment: 550 Nm • Najveća brzina: 250 km/h (el. ograničeno) • Ubrzanje 0-100 km/h: 4,1 sekunda • Potrošnja: 8,3 l/100 km • CO2 emisija: 194 g/km • dužina/širina/visina: 4671 mm/1870 mm(1877mm)/1383mm(1424mm) • prtljažnik: 445(480) litara • težina: 1497 kg.

2014 Voxan Wattman

Tri godine nakon što je Voxan dobio novog vlasnika ovaj francuski moto brend je na domaćem terenu predstavio koncept električnog cruisera. Da će Voxanove motocikle umesto klasičnih agregata pokretati električni znamo od 2010. godine. Brend koji je nakon bankrota kupio Venturi Automobiles na salonu dvotočkaša u Parizu je predstavio svoj futuristički cruiser Wattman pokretan elektromotorom.

Za pokretanje novog Voxana umesto benzinskog agregata je zadužen elektromotor čija je snaga deklarisana na 200KS i 200 Nm obrtnog momenta. Iako je težak velikih 350 kg koje su uglavnom tu zbog 12.8 kWh litijum-jonskih baterija, ovaj futuristički cruiser zahvaljujući njemu do stotke može da ubrza za 3.4 s, ali i da ostvari relativno malu maksimalnu brzinu od 170 km/h kako bi se očuvala autonomija od 180 km.

Za dizajn Voxanovog povratničkog dvotočkaša je bio zadužen Saša Lakić, čovek koji je već radio sa moto brendovima poput Bimote. U taj nesvakidašnji izgled ukomponovani su ABS, traction control… Same baterije dvotočkaša do 80% kapaciteta se napune za 30 minuta putem COMBO II punjača, a Voxan Wattman je moguće puniti i preko klasične kućne utičnice.

2014 Lincoln Navigator

Američki Lincoln, objavio je detalje o novom, tj. redizajniranom modelu Navigator.

Na automobilu je redizajniran i prednji i zadnji deo, modernizovan je enterijer, a največa novost nalazi se ispod haube u vidu novog 3,5 litarskim V6 EcoBoost turbo motorom koji zamenjuje dosadašnji 5,4 litarski V8.

Novi V6 agregat raspolaže sa 375KS i 582 Nm obrtnog momenta, uparen je sa šestostepenim automatskim menjačem, dok je pogon na zadnje ili na sva četiri točka.

Navigator poseduje i veliki broj različitih sistema kao sto su: MyLincoln Touch infotainment system i 8-inčni ekran osetljiv na dodir, Blind Spot Information System (BLIS), Continuously Controlled Damping (CCD) system, Hill Start/Descent Assist system…

Aston Martin Vanquish Coupe & Volante

Aston Martin Vanquish, proizvodi se u dve karoserijske verzije, kao Coupe i kao Volante, tj. kabriolet.

Sem mekog sklopivog krova, Vanquish Volante je spolja, kao i iznutra,  isti kao i Vanquish Coupe.

Pogoni ih poznati 6,0 litarski V12 motor sa 421 kW/573KS pri 6750 o/min. i 620 Nm obrtnog momenta pri 5500 o/min., čija se snaga preko Touchtronic 2 šestostepenog automatika prenosi na zadnje točkove. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,1 sekundu, dok maksimalna brzina iznosi 295 km/h.

Aston Martin Vanquish Volante na britanskom tržištu ima cenu od 199.995 funti, dok Coupe košta 189.995 funti.

   

2014 Chevrolet Corvette C7R

Chevrolet Corvette C7R je novi trkački automobil, baziran na 2014 Corvette Stingray modelu, koji će se takmičiti u Američkoj Le Mans seriji, 24h Daytone i 24h Le mans-a.

Motor je, trkački pripremljen, 5,5 litarski V8 iz aktuelnog C6.R, ali će C7.R raspolagati sa više od 362 kW/485KS. Menjač je šestostepeni sekvencijalni.

C7.R se ističe i u eksterijeru razlikuje od serijske verzije haubom sa otvorom za vazduh, novim prednjim i zadnjim spojlerom, i elementima od ugljeničnih vlakana.

Lexus RC F GT500 za trke Super GT sampionata

Japanski Super GT ZENT CERUMO tim, održao je prezentaciju i počeo sa testiranjem trkačkog modela RC F GT500.

RC F GT500 takmičiće se u japanskoj Super GT seriji, u kojoj se jos takmicče proizvodjači poput Honde i Nisana sa svojim modelima.

Ne zna se jos koji motor će pokretati RC F GT500, ali serijski model ima 5,0 litarski V8 agregat sa više od 450KS i 518 Nm obrtnog momenta.

Nezvanico, automobil je na stazi Fuji u Japanu, na pravcu postigao brzinu od 280km/h i zabeležio vreme po krugu od 1:30.906.

Koliko je automobil brz, govori podatak da je prošlogodišnji osvajač pol pozicije, u sezoni 2013,  izvezao krug u vremenu od 1:30.701.

 Super GT serija počinje 6. aprila.

 

Dobrodosli na VolareAutomobile!

Hispano-Suiza H6C Dubonnet Xenia by Saoutchik 1938

Ova unikatna “Hispano-Suiza” je naručena od strane Andre Dubonnet-a 1937 godine, kako bi se pokazalo najnovije vešanje, razvijeno od strane kompanije.  Andre Dubonnet je bio ostvareni avijatičar i vozač trka.
Aerodinamičan , avionom inspirisan stajling je uradio stručnjak za aeorodinamiku Jean Andreau, a Saoutchik je načinio karoseriju na modifikovanoj “Hispano-Suiza H6B” šasiji . Automobil je opremljen sa neobičnim vratima, koja se otvaraju paralelno. 

Uzivajte!